Волноваха — город районного подчинения, центр района. Расположена в 60 км к югу от Донецка. Железнодорожный узел. Через город проходит железнодорожная магистраль Жданов—Донецк, которая соединяется здесь с линией на Запорожье, Одессу, Крым. Волноваху пересекает также автодорога Жданов—Донецк. Население — 25,3 тыс. человек.

Остатки поселения на северо-восточной окраине Волновахи и раскопанное в городе захоронение в каменной гробнице свидетельствуют о заселении территории и окрестностей Волновахи еще в эпоху бронзы. Найденная каменная статуя («баба») указывает на пребывание в этой местности кочевников (IX—XIII вв.). Волноваха основана в начале 80-х годов XIX в. В связи со строительством мариупольского участка (Еленовка—/212/Мариуполь) Донецкой каменноугольной железной дороги от земель крестьянской общины села Платоновки (ныне входит в черту города) было отрезано 156,1 десятины{Список земельных владений Мариупольского уезда Екатеринославской губернии. Екатеринослав, 1904, стр. 13.}. Весной 1880 года на этом участке, в двух верстах от села, у истоков реки Мокрая Волноваха (правый приток Кальмиуса), начали прокладывать железнодорожную линию, построили водокачку для снабжения водой паровозов и несколько бараков для рабочих. 16 марта 1881 года состоялась закладка здания станции, которая, как впоследствии и поселок, получила название от реки — Волноваха. 1 ноября 1882 года железнодорожный участок от Еленовки до Мариуполя был введен в действие{ЦГИА СССР, ф. 265. оп. 4, д. 853, лл. 189, 190.}. Через Волноваху пошли поезда.

В течение первых двух десятилетий Волноваха оставалась небольшой линейной станцией. Отсюда отправляли главным образом хлеб и другие сельскохозяйственные продукты. Основным транзитным грузом, проходившим через станцию в Мариупольский порт, был донецкий уголь. Только в 1891 году его перевезли более 11 млн. пудов. С конца XIX в. после расширения морского порта и строительства металлургических заводов в Мариуполе объем транзитных грузов, провозимых через Волноваху, значительно увеличился. В связи с этим в 1891 году на участке Мариуполь—Волноваха—Ясиноватая была установлена телеграфная связь, а в 1895 году на станции Волноваха построили небольшой вокзал, через год — паровозное депо; в 1900 году между станциями Юзовка и Мариуполь (через Волноваху) были проложены вторые пути{Вестник Екатерининской железной дороги. Екатеринослав, 1924, стр. 19, 22.}. С 1 июля 1893 года Донецкая каменноугольная железная дорога (Дебальцево—Ясиноватая—Волноваха—Мариуполь) перешла в руки казны, а в 1903 году была передана управлению Екатерининской железной дороги.

В 1905 году введена в действие Вторая Екатерининская железная дорога от станции Долгинцево через Александровск (ныне Запорожье) и Пологи до Волновахи. С тех пор станция Волноваха стала узловой, что способствовало более быстрому ее развитию. Еще в 1904 году здесь было сооружено новое здание паровозного депо на восемь паровозов, а в 1905 году — новый вокзал.

Но пристанционный поселок, входивший вместе с селом Платоновкой в состав Николаевской волости Мариупольского уезда Екатеринославской губернии, рос медленно. Даже к началу XX в., несмотря на расширение станции, в Волновахе насчитывалось лишь 45 домов с населением около 250 человек.

Трудной была жизнь рабочих-железнодорожников. В 1883 году средний заработок рабочего службы пути на железной дороге составлял 14,6 руб. в месяц. Этого не хватало, чтобы прокормить семью. Очень плохими были жилищные условия. Поскольку местная водокачка подавала на станцию только техническую воду, питьевую привозили сюда раз в неделю в цистерне со станции Сартана.

Тяжелые условия жизни побуждали рабочих Волновахи вести борьбу за свои права, за повышение оплаты труда. Особенно активными были их выступления в период Октябрьской всероссийской политической стачки 1905 года. 10 октября забастовали машинисты, рабочие и служащие паровозного депо, станции и путевых служб, телеграфисты. Железнодорожный узел замер. Жандармское управление докладывало екатеринославскому губернатору о том, что с «13 октября прекращено движение поездов между станциями Александровен и Волноваха»{Днепропетровский облгосархив, ф. 11, оп. 1, д. 485, л. 24.}.

Еще более бурными были события в декабре 1905 года. По призыву Боевого стачечного комитета Екатерининской железной дороги 8 декабря началась забастовка железнодорожников Мариупольского отделения (Ясиноватая—Мариуполь), в состав которого входила и станция Волноваха. 9 декабря прекратилось движение поездов и на Второй Екатерининской железной дороге — между станциями Волноваха и Александровен{Революция 1905—1907 гг. на Украине. Сборник документов и материалов, т. 2, ч. 1, стр. 516.}.

15 декабря казаки разобрали железнодорожный путь между Юзовкой и Рутченково, чтобы перерезать боевым дружинам дорогу из Авдеевки и Ясиноватой на Волноваху и Мариуполь{Коротка хронологiя революцiї 1905 року на Українi. X., 1931, стр. 154.}, а 17 декабря царское правительство объявила Мариупольский и другие уезды Екатеринославской губернии на военном положении, бросило войска и подавило выступление железнодорожников.

К 1908 году численность рабочих железнодорожного узла возросла до 400 человек{XXV лет Екатерининской железной дороги. Альбом. Екатеринослав, 1909, стр. 65, 66.}. Годовой грузооборот станции достиг 2 млн. пудов{Россия. Полное географическое описание нашего отечества, т. 14. Новороссия и Крым. СПб., 1910. стр. 843.}. Были предприняты некоторые меры по ее расширению. В 1911 году построили новую линию водоснабжения узла протяженностью 11 верст с водонапорной башней{Вестник Екатерининской железной дороги, стр. 28, 41.}. Но техническая оснащенность его оставалась отсталой. Паровозное депо имело несколько убогих цехов с закопченными окнами и стенами. В кузнечном цехе стояло два горна, а в механическом — несколько пар тисков и один токарный станок, который приводили в движение колесом, вращаемым вручную. В котельном цехе кувалдами оббивали жаровые и дымогарные трубы, клепали заклепки на котлах. От неимоверного грохота и лязга металла глохли люди, работавшие ежедневно по 12 часов. Оплата труда железнодорожников оставалась низкой.

На 1 января 1915 года в пристанционном поселке, входившем в состав Платоновской волости, насчитывалось/213/

108 дворов и 634 жителя. Здесь имелись лавка, базар, маленькая частная пекарня и стоял длинный ряд амбаров торговцев хлебом.

До начала XX в. жители Волновахи были лишены медицинской помощи. В случае болезни им приходилось добираться до находившейся в 25 верстах от поселка деревни Староигнатьевки, где проживали участковый врач, фельдшер и акушерка, обслуживавшие села шести волостей. Хотя после 1905 года на станции Волноваха открыли приемный покой, где работал участковый врач, медицинское обслуживание населения оставалось, как и прежде, неудовлетворительным. Только за первое полугодие 1916 года эпидемическими болезнями (оспа, тиф, дизентерия и др.) в поселке болело 424 человека. Все это было следствием тяжелых жилищных условий и недоедания рабочих и их семей.

Лишь несколько детей железнодорожников посещали земскую начальную школу в селе Платоновке, открытую в 1887 году. В 1905 году, после того, как станция стала узловой, администрация открыла в поселке одно-классную школу, где в 1906 году обучалось 28 детей. Находилась она в ветхом одноэтажном здании, занимая лишь его половину, во второй половине размещалась церковь. В 1908 году из Дебальцева сюда перевели школу артельных старост. Это была единственная на Екатерининской железной дороге и первая в России школа, готовившая мастеров (артельных старост) для строительства железных дорог и расширения станционных путей. После шести месяцев обучения ее ученики проходили двухгодичную летнюю практику. Училось в ней одновременно свыше 30 человек. С 1910 года здесь начали готовить также дорожных мастеров.

Первая мировая война принесла новые лишения народным массам. Увеличился рабочий день, резко повысились цены. Голод, разруха, тяжелые условия труда усилили недовольство трудящихся существующим строем. Рабочие депо — М. Е. Варуша, П. А. Чернявский, П. А. Угрюмов, имевшие связь с большевиками мариупольских заводов «Никополь» и «Провиданс», проводили революционную пропаганду среди железнодорожников. Позже, в 1917 году, они вступили в ряды РСДРП(б).

После Февральской буржуазно-демократической революции, в марте 1917 года, железнодорожники станции Волноваха и крестьяне соседнего села Платоновки избрали Платоновский волостной Совет рабочих и крестьянских депутатов, а также направили своего представителя в Мариупольский уездный Совет рабочих, солдатских и крестьянских депутатов. В августе 1917 года на станции был создан отряд Красной гвардии, в который вступило около 15 рабочих. Его ядро составляли местные большевики-железнодорожники П. А. Чернявский, М. Е. Варуша, П. А. Угрюмов, С. С. Гоков и др. Во время корниловского мятежа, в августе 1917 года, сюда для разоружения казачьих эшелонов, направлявшихся с фронта на Дон, прибыл красногвардейский отряд мариупольских рабочих во главе с большевиками С. Л. Сорокиным и П. Т. Сергеевым. К ним присоединились и волновахские железнодорожники-красногвардейцы.

Весть о победе Великой Октябрьской социалистической революции рабочие Волновахи встретили с большой радостью. Но поскольку в волостном Совете преобладали эсеры и украинские буржуазные националисты, установление Советской власти затянулось. В декабре 1917 года по распоряжению Центрального бюро военно-революционных комитетов Донбасса отряды красногвардейцев заняли узловые станции, в т. ч. и Волноваху, и приступили к разоружению контрреволюционных казачьих эшелонов, пробивавшихся к Дону. При помощи красногвардейцев в Волновахе была установлена Советская власть. В последних числах декабря 1917 года состоялись перевыборы Платоновского волостного Совета рабочих и крестьянских депутатов, а на станции Волноваха был создан ревком (председатель — большевик П. А. Угрюмов). К концу 1917 года на станции значительно выросла большевистская группа, а в начале 1918 года здесь оформилась партийная ячейка. В нее входили П. А. Угрюмов, П. А. Чернявский, С. С. Гоков, Я. А. Дюдюн, А. Г. Белоус и др. Первым руководителем ячейки стал бывший матрос, слесарь паровозного депо М. Е. Варуша.

В годы иностранной военной интервенции и гражданской войны Волновахский железнодорожный узел, имевший важное стратегическое значение, не раз был объектом ожесточенной борьбы. Во время наступления австро-германских оккупантов в апреле 1918 года создан Волновахский оборонительный район и Волновахская группа Красной Армии. Ее задачей было защищать от врага участок от станции Пологи до станции Волноваха. Натиск оккупантов в этом районе сдерживали части 1-й Украинской Советской армии и созданные Центроштабом Донбасса красноармейские и рабочие отряды, а также отряд моряков во главе с А. В. Полупановым.

18—20 апреля на подступах к станции шли бои с австро-германскими войсками. 22 апреля оккупанты ворвались в Волноваху. Вместе с частями Красной Армии отступила и группа рабочих-железнодорожников, было вывезено некоторое имущество узла.

Захватив поселок, оккупанты установили здесь режим грабежа и репрессий. Жестоким преследованиям подвергались железнодорожники и их семьи. У населения реквизировали скот, отбирали продукты питания. В июне 1918 года на станции размещались части 15-й немецкой и 59-й австрийской дивизий.

Трудящиеся Волновахи не прекращали борьбу за восстановление Советской власти. Летом и осенью 1918 года здесь действовала подпольная группа, в которую входили местные рабочие-большевики П. А. Чернявский, П. А. Угрюмов, А. Н. Гнатюк, X. А. Мариничев и др. Летом 1918 года на станции было совершено несколько диверсий — железнодорожники выводили из строя подвижной состав и станционные пути. В июле 1918 года местные рабочие принимали участие во Всеукраинской стачке железнодорожников.

Осенью 1918 года в районе Волновахи действовали несколько партизанских отрядов. Активно боролся против оккупантов отряд, созданный учителем из соседнего села Новотроицкого М. Т. Давыдовым. Партизаны несколько раз прорывались в Волноваху. Вместе с железнодорожниками они разоружали австро-германских солдат, задерживали эшелоны оккупантов с боевой техникой и продовольствием. Вскоре им пришлось бороться против белоказачьих отрядов Краснова и «Добровольческой армии» Деникина, которые в конце ноября — начале декабря 1918 года захватили Мариуполь, провозгласив свою власть на территории всего уезда, в т. ч. и в Волновахе.

На протяжении января—марта 1919 года против белоказаков и деникинцев сражался отряд, созданный рабочими депо. Во время одного боя, в январе 1919 года, каратели схватили и расстреляли раненого комиссара отряда П. А. Чернявского.

Войска Южного и Украинского фронтов Красной Армии в начале марта 1919 года вели в районе Волновахи ожесточенные бои против белогвардейцев, сосредоточивших здесь крупные силы. С запада наступали полки Заднепровской дивизии под командованием П. Е. Дыбенко.

Удары по врагу наносили и местные повстанческие отряды. Между станциями Волноваха и Великоанадоль они вывели из строя железнодорожный путь, совершили нападение на поезд, который вез в Таганрог французских офицеров, и на эшелон с белогвардейцами.

18 марта 1919 года части Заднепровской дивизии освободили Волноваху от врага. В поселке был создан ревком во главе с П. А. Угрюмовым. Вышла из подполья большевистская ячейка. Но станция все время находилась в зоне военных действий, и железнодорожники прилагали все усилия, чтобы помочь Красной Армии. Они оборудовали бронепоезд, командиром которого стал слесарь большевик М. Е. Варуша. В состав команды бронепоезда вошли X. А. Мариничев, И. Е. Варуша, В. А. Дюдюн, А. Е. Нелепа, Т. И. Зубов, И. П. Любич, Н. А. Новиков и др. В 20 км от Волновахи, вблизи станции Карань, бронепоезд вступил в бой с белогвардейским бронепоездом «Иван Калита» и нанес ему значительные повреждения.

В начале апреля конница генерала Шкуро прорвала фронт в районе Юзовки и 12 апреля захватила Волноваху. Деникинцы учинили жестокую расправу над теми, кто помогал Красной Армии. Ежедневно проводились аресты и облавы. 13 апреля во дворе путевого околотка расстреляли группу рабочих.

После ожесточенных боев части Красной Армии 24 апреля 1919 года вновь освободили станцию. В этих боях принимала участие Заднепровская бригада бронепоездов, команды которых были укомплектованы балтийскими и черноморскими матросами. Командиром бригады был 19-летний коммунист С. М. Лепетенко. В ее рядах сражались В. В. Вишневский (впоследствии известный драматург), И. Д. Папанин (со временем прославленный советский полярник). В результате измены Махно, командовавшего 3-й бригадой Заднепровской дивизии, 19 мая 1919 года деникинцы прорвали фронт южнее Юзовки и в конце мая захватили Волноваху. В эти дни большая группа волновахских железнодорожников вступила в ряды Красной Армии. В боях с деникинцами погибли П. А. Угрюмов, Н. А. Новиков и другие.

В Волновахе деникинцы сосредоточили карательные отряды и громадные склады оружия и боеприпасов. Рабочие станции выводили из строя подвижной состав, всячески препятствовали отправлению поездов белогвардейцами. Оказывая сопротивление врагу, осенью 1919 года в районе Волновахи против белогвардейцев сражались местные повстанческие отряды.

Части 13-й Советской армии Южного фронта в начале января 1920 года освободили Волноваху от деникинцев. В эти дни в селе Платоновке был создан волостной ревком, а на станции Волноваха назначен военный комендант. В конце апреля был избран Платоновский волостной Совет. Железнодорожники приступили к ремонту путей, паровозов, вагонов. В феврале здесь состоялись массовые субботники. Рабочие организовали отряд, который вместе с красноармейцами вел активную борьбу с кулацким бандитизмом. В июне 1920 года в селе Платоновке и волости началось создание комнезамов.

В начале 1920 года поселок входил в Мариупольский уезд, а с июня — в Юзовский район Донецкой губернии. В августе 1920 года вместо волости был создан Волновахский подрайон Юзовского района и избран подрайисполком, а в селе Платоновке — сельсовет. В то время в Волновахе проживало 690, а в Платоновке — 2339 человек.

Большую организаторскую работу проводила коммунистическая ячейка станции, возобновившая свою деятельность в начале 1920 года. В конце августа она объединяла 10 коммунистов. Возглавлял ячейку бывший макеевский шахтер П. Ф. Потемин. 11 августа 1920 года бюро Волновахского подрайпарткома приняло решение о создании комсомольской ячейки. Ее организатором был И. Н. Кабузенко, а первыми комсомольцами — П. Валуев, Л. Шумаков, З. Жемерякина. В поселке создали женсовет. Открыла двери школа.

Летом 1920 года, когда началось наступление врангелевской армии, командование Юго-Западного фронта приняло меры для укрепления обороны Донбасса. Во второй половине июня 1920 года в район Волновахи прибыл 1-й конный корпус под командованием Д. П. Жлобы, а с середины июля здесь началось формирование Второй Конной армии под командованием О. И. Городовикова. Для организации отпора Врангелю 14 июля на станцию прибыли командующий Юго-Западным фронтом А. И. Егоров и член Реввоенсовета фронта И. В. Сталин.

В конце сентября здесь развернулись ожесточенные бои с врангелевцами. Часть коммунистов и рабочих ушла на фронт, подрайисполком был преобразован в подрайревком. Партийная ячейка и ревком оказывали большую помощь Красной Армии в снабжении ее продовольствием и фуражом, в перевозке военных грузов. Героически защищали станцию бойцы 40-й дивизии 13-й армии, но враг бросил сюда Донской корпус и 26 сентября захватил Волноваху. Однако врангелевцы продержались здесь лишь восемь дней. Остановив противника под Юзовкой, части 13-й армии перешли в контрнаступление. 1—3 октября на участке Еленовка—Великоанадоль—Волноваха успешно вели бои советские бронепоезда № 4, 9, 40, 58, 64. Смелыми ударами они рассеяли врангелевскую конницу и обратили в бегство пехоту. После упорных боев части 9-й и 40-й дивизий 5 октября 1920 года освободили Волноваху. «Несмотря на все богатства техники, щедро поставлявшейся союзниками, …барон Врангель …потерпел полное поражение. Доблестными частями 13-й армии лавина донцов и кубанцев, двигавшаяся на Донецкий бассейн, была разгромлена под Юзовкой и Волновахой»,— писал М. В. Фрунзе в приказе армиям Южного фронта.

Трудящиеся поселка вновь приступили к восстановлению разрушенного хозяйства. Для укрепления органов Советской власти Юзовский райком КП(б)У и райисполком прислали группу коммунистов-рабочих. Они вошли в состав Волновахского подрайревкома, возобновившего свою работу 11 октября 1920 года. Председателем ревкома стал А. Г. Хавиков. Он возглавлял и созданный в январе 1921 года Волновахский подрайонный Совет рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов, в который были избраны 35 человек.

Развернула работу партийная организация, а 25 октября 1920 года был избран подрайпартком во главе с А. А. Ковалем. В октябре 1920 года подрайонная парторганизация насчитывала 12 коммунистов, а в начале 1921 года — 23 коммуниста.

Трудными были первые годы восстановления народного хозяйства, сопровождавшиеся разрухой, голодом, бесчинствами махновских банд. В январе 1921 года вблизи села Доли бандиты по-зверски убили секретаря Волновахского подрайпарткома А. А. Коваля и заведующую отделом народного образования подрайисполкома Л. Л. Рыжкевич. Под руководством Волновахской партийной организации трудящиеся поселка мужественно преодолевали трудности.

В конце апреля 1921 года в связи с новым административным делением был создан Волновахский район Юзовского уезда. Райком КП(б)У, райисполком, коммунисты ячейки узла единодушно одобрили новую экономическую политику. Большую работу провели они по восстановлению хозяйства в условиях нэпа, по борьбе с разрухой и голодом. В 1921 году рабочие ремонтно-строительного поезда приступили к восстановлению железнодорожного узла. Развивалась мелкая и кустарная промышленность. В поселке создали потребительский кооператив, открыли несколько кустарных мастерских, пекарню, столовую, магазин.

В декабре 1923 года коммунисты Волновахи решительно поддержали ЦК РКП(б) в его борьбе против оппозиционеров, в следующем году — единогласно одобрили решения XIII партийной конференции и XIII съезда РКП(б).

Партийная ячейка узла в 1923 году насчитывала 29 коммунистов. Пополняясь за счет передовых рабочих, она выросла к декабрю 1925 года до 92 человек. Только во время ленинского призыва в партию вступили более 50 рабочих. Комсомольская организация объединяла 34 члена ВЛКСМ. В профсоюзной организации было 450 человек.

В 1923 году Волноваха отнесена к категории поселков городского типа и включена в состав Стретенского (переименованного в октябре того же года в Октябрьский) района Мариупольского округа. Вскоре районные учреждения перевели из села Стретенки в Волноваху, которая стала центром Октябрьского района. Это сыграло положительную роль в развитии поселка. Если в январе 1923 года здесь было 172 дома и проживало 872 человека, то к моменту Всесоюзной переписи населения 17 декабря 1926 года насчитывалось 459 домов и 1760 жителей. Большую работу по развитию и благоустройству поселка проводил Волновахский поселковый Совет. В 1927 году в его состав входили 36 депутатов: 22 рабочих, 11 служащих, 3 крестьянина, в т. ч. 15 коммунистов и 3 комсомольца. В поселке работали больница, медицинский участок, аптека. Началось строительство нового здания больницы. Еще в 1920 году были открыты начальная школа, детдом, в 1925 году — семилетняя школа. В мае 1924 года в Волновахской школе создана пионерская организация. В том же году в поселке и на станции работали две политшколы, школа ликбеза. 90 проц. рабочих выписывали журнал «Большевик», газеты «Правда», «Гудок» и др. При клубе железнодорожников им. К. Маркса организовали ленинский уголок, кружки безбожников, рабкоров, драматический, хоровой и другие, выходила стенгазета, действовала библиотека с читальным залом.

Росла трудовая активность населения. Уже в 1924 году грузооборот станции достиг двух третей довоенного уровня.

Особенно быстро развивался железнодорожный узел Волноваха в годы индустриализации страны. Железнодорожники получили и начали осваивать выпущенные отечественной промышленностью новые паровозы, большегрузные вагоны. Развернулось движение за режим экономии и рационализацию производства. К 1929 году грузооборот станции возрос в 3,3 раза по сравнению с 1913 годом и составил 106 371 тонну. В 1927 году здесь построили электростанцию. В 1929 году по призыву парторганизации трудящиеся поселка включились в соревнование ударных бригад. Комсомольская организация узла, насчитывавшая 150 человек, создала отряды «легкой кавалерии». К февралю 1930 года все рабочие и служащие вступили в ударные бригады, вскоре Волноваха стала ударным железнодорожным узлом.

В 1930 году крестьяне Волновахи и села Платоновки объединились в колхоз «Культурна революція», первым председателем которого был мариупольский рабочий-двадцатипятитысячник Ф. С. Рудас. Энергично боролись трудящиеся Волновахи за выполнение пятилетних планов. Уже к середине 1932 года на узле из 27 паровозов 26 были переведены на хозрасчет. Машинисты депо довели среднесуточный пробег паровоза, составлявший 63 км в начале 1931 года, до 153 км. Количество «больных» паровозов к этому времени сократилось с 33 до 12,5 проц., а простои вагонов — с 29,5 до 13,9 проц. Наилучших результатов добились паровозные бригады коммуниста И. Е. Варуши и И. И. Бурченко, выполнившие план пробега паровоза на 148 проц. и сэкономившие 20 проц. топлива. Комсомольцы провели несколько субботников и декадников, вагонники включились во всесоюзное соревнование за лучший вагонный парк. В годы второй пятилетки развернулась реконструкция узла. В 1933— 1934 гг. построили и оборудовали новейшей техникой новые паровозное и вагонное депо, соорудили также механизированную горку для формирования поездов, новую мощную электростанцию, служебные помещения, улучшили водоснабжение, полностью электрифицировали узел. Для участия в реконструкции узла по путевкам ЦК ЛКСМУ в Волноваху прибыло около 500 комсомольцев-строителей. К XVII съезду ВКП(б) многие объекты досрочно сдали в эксплуатацию. На II Донецкой областной партконференции, состоявшейся в январе 1934 года, отмечалось, что «комсомольцы вывели в передовые станцию Волноваха». В 1934 году Волновахский узел стал образцовым и занял первое место в конкурсе-соревновании железнодорожных станций страны.

С 1935 года станция стала центром Волновахского отделения Южно-Донецкой железной дороги. Сюда начали поступать мощные отечественные паровозы «ФД». Освоив их, машинисты Ф. З. Дырман, С. Д. Винский, М. П. Михалко и другие уже в 1936 году довели среднесуточный пробег паровоза до 247 км. В паровозном депо развернулось движение последователей П. Ф. Кривоноса. Инициатором скоростного вождения поездов на узле стал коммунист Ф. З. Дырман. За достижения в труде он первым среди работников Волновахского отделения был награжден орденом Трудового Красного Знамени. В 1940—1941 гг. коммунисты П. М. Чичиков, И. Е. Варуша, С. Д. Винский, Т. И. Мокрый, Ф. П. Чернявский и другие довели среднесуточный пробег паровоза до 360 км, выполняя норму на 133—135 проц. Накануне войны на узле работало свыше 2 тыс. рабочих.

В годы первых пятилеток в Волновахе возник ряд предприятий, в т. ч. хлебозавод, завод безалкогольных напитков. Была реконструирована мельница в Платоновке, созданы строительный участок, автоколонна. Открылись бытовые мастерские райпромкомбината, начали работать райпищекомбинат, типография. Еще в августе 1930 года Октябрьский район переименован в Волновахский, а через восемь лет центр района, поселок Волноваха отнесен к категории городов районного подчинения. В черту города вошли соседние села Платоновка и Карловка, где находились колхозы «Культурна революція» и «Червоний партизан». В 1939 году в Волновахе проживал 15 261 человек.

Город развивался, благоустраивался. В годы довоенных пятилеток были построены две новые средние школы, больница, детсад и детясли, фабрика-кухня, стадион, более 100 жилых домов, в т. ч. 19 многоэтажных, общежитие для молодых рабочих.

Большие изменения произошли в области медицинского обслуживания и в культурной жизни населения. Накануне Великой Отечественной войны в Волновахе функционировали две больницы, поликлиника. Работали две средние и семилетняя школы, в которых 87 учителей обучали около 2 тыс. учеников, районный Дом культуры им. В. И. Ленина, Дворец культуры железнодорожников им. К. Маркса, сооруженный в 1936 году, три библиотеки. Были открыты около 20 магазинов, 3 столовые. С января 1932 года выходила районная газета «За більшовицькі темпи».

Районная партийная организация на 1 января 1941 года насчитывала 957 коммунистов, объединенных в 54 первичных парторганизациях. Большинство коммунистов (более 520 человек) работали на транспорте, предприятиях и в учреждениях города, где были созданы 28 первичных партийных организаций. В мае 1941 года только на железнодорожном узле трудились 250 коммунистов. Комсомольская организация района выросла с 1040 человек в 1932 году до 2840 в 1940 году.

В первые же дни Великой Отечественной войны сотни жителей Волновахи ушли на фронт, среди них добровольцы: секретарь парткома узла П. Н. Дубовик, комсомольский работник И. Ф. Мирошников, учитель П. И. Бурмак, колхозник И. М. Минченко и многие другие. В июле 1941 года партком узла наметил меры по организации работы в военное время. В августе железнодорожники оборудовали и передали бойцам Красной Армии бронеплощадку. Осенью 1941 года, когда фронт приблизился к Волновахе, трудящиеся города приняли активное участие в сооружении противотанковых укреплений. В глубокий тыл были эвакуированы подвижной состав и наиболее ценное оборудование железнодорожного узла, а также скот и сельскохозяйственные машины из колхозов и МТС района. Сдерживая натиск врага, здесь вела бои 18-я армия (командующий генерал В. Я. Колпакчи) Южного фронта.

11 октября 1941 года город был оккупирован фашистскими захватчиками. Начались тяжелые дни кровавого гитлеровского режима. Фашисты расстреляли в Волновахе около 100 советских граждан, в т. ч. 35 коммунистов и комсомольцев; среди них — председателя колхоза П. С. Шацкого, работника военкомата В. С. Михалко, машиниста М. М. Каменецкого и других.

Несмотря на жестокий террор, советские люди вели активную борьбу против фашистских захватчиков. В декабре 1941 года патриоты уничтожили гитлеровский пост, охранявший железную дорогу в районе Великоанадольского леса, а в октябре 1942 года — группу фашистов около хутора Марьяновки (ныне входит в черту Волновахи). На территории Волновахского района и в городе действовало несколько подпольных групп. Еще 8 октября 1941 года командование Южного фронта оставило в городе для разведывательной работы радиста лейтенанта В. И. Шапинского и местного жителя, 65-летнего Ф. С. Стрижака, в квартире которого происходили конспиративные встречи. Их активными помощниками стали железнодорожник И. Г. Тесля, электромонтер станции Волноваха комсомолец И. И. Ежак и его сестра А. И. Попко. На протяжении декабря 1941 — августа 1943 гг. советские летчики неоднократно бомбили фашистские эшелоны, склады боеприпасов, сведения о расположении которых сообщал командованию Красной Армии В. И. Шапинский. Разведчики действовали до сентября 1943 года, после чего В. И. Шапинский вернулся в свою часть. Весной 1944 года он погиб при выполнении боевого задания.

18 апреля 1942 года юные патриоты М. Гвоздь и И. Семенчук вблизи села Свободного уничтожили фашистский пост и организовали диверсию на железнодорожном участке Волноваха—Мариуполь. Вскоре они были арестованы и 1 мая казнены. Советские разведчики-парашютисты О. А. Заболоцкая и Д. К. Бречко, направленные в район Волновахи по заданию командования Красной Армии, собирали разведывательные данные, организовывали диверсии, уничтожали гитлеровцев. Летом 1943 года были расстреляны волновахские подпольщики — медработник Л. Лидовская и машинист паровоза Ф. В. Филипских. Вместе с группой патриотов они оказывали помощь находившимся в плену бойцам и командирам Красной Армии, распространяли сводки Советского информбюро, организовали в Мариуполе побег группы военнопленных.

Жители Волновахи участвовали также в партизанском движении в других районах страны. Так, сын Ф. В. Филипских — Евгений — воспитанник Волновахской комсомольской организации, работавший до войны вначале машинистом паровоза, а потом вагонным мастером на станции Волноваха, с первых дней Великой Отечественной войны был на фронте. В августе 1941 года, попав в окружение, он организовал партизанскую бригаду «Пламя», которая в течение трех лет действовала в лесах Белоруссии. За мужество и героизм, проявленные в борьбе против фашистских захватчиков, ему присвоено звание Героя Советского Союза.

10 сентября 1943 года после ожесточенных боев на реке Кальмиус части 28-й армии Южного фронта — 11-й танковый корпус под командованием генерала М. М. Радкевича и 5-й гвардейский кавалерийский корпус под командованием генерала А. Г. Селиванова — освободили Волноваху от оккупантов. В боях за город особенно отличилась 3-я гвардейская стрелковая дивизия генерала К. А. Цаликова. Землякам-уральцам этой дивизии Свердловский обком ВКП(б) послал приветствие, в котором говорилось: «Ваши боевые подвиги вдохновляют трудящихся Урала на новые успехи во имя скорейшего разгрома и изгнания немецких оккупантов с Украины. От чистого сердца желаем вам новых успехов». В освобождении города принимал участие авиаполк трижды Героя Советского Союза А. И. Покрышкина. Жители Волновахи свято чтут память героев-освободителей — представителей многих национальностей — русских П. Абрамова, В. Нечаева, П. Скворцова, азербайджанцев Н. Нариманова и М. Мамедова, узбека С. Ишанходжаева, осетина З. Бердиева, татарина А. Серазеева, грузина Г. Берашвили. На фронтах Великой Отечественной войны против гитлеровских захватчиков сражались 1360 жителей города, из них 800 человек награждены боевыми орденами и медалями.

Фашисты нанесли городу огромный ущерб. Свыше тысячи советских граждан они угнали из Волновахского района на каторжные работы в гитлеровскую Германию. Особенно зверствовали фашисты накануне своего отступления. Они разрушили вокзал, паровозное и вагонное депо, электростанцию, почти все технические сооружения, станционные пути, системы и средства связи, водоснабжение. Гитлеровцы превратили в руины две школы, больницу, дворец культуры, 46 жилых домов, служебные и технические здания узла, разрушили 32 км железнодорожных путей. Вторые пути на участке Волноваха—Мариуполь оккупанты сняли и вывезли. Убыток, нанесенный только железнодорожному транспорту, составил около 36 млн. руб. Почти полностью было уничтожено имущество колхозов «Культурна революція» и «Червоний партизан», а также подсобного хозяйства узла — совхоза «Транспортник».

Сразу же после изгнания гитлеровцев трудящиеся Волновахи приступили к восстановлению экономики города. Эту работу возглавили Волновахский райком КП(б)У, райисполком и городской Совет, возобновившие свою деятельность 10 сентября 1943 года. На восстановлении узла, кроме железнодорожных войск, ежедневно трудились более 500 жителей города. Через три дня после освобождения станция Волноваха начала пропускать поезда. По-боевому работала в те дни партийная организация узла, насчитывавшая к январю 1944 года 150 коммунистов. Благодаря самоотверженному труду железнодорожников и строителей, помощи, оказанной волновахцам рабочими Карагандинской железной дороги и Челябинского локомотивного депо, к концу 1943 года стали в строй подсобные цеха и две секции паровозного депо, электростанция. Были налажены связь, водоснабжение, восстановлены общежитие, несколько жилых домов, магазинов и столовых. Паровозное депо и Волновахское отделение железной дороги в ноябре—декабре 1943 года заняли первое место на Южно-Донецкой железной дороге и завоевали переходящее Красное знамя НКПС и ВЦСПС.

Трудящиеся города приняли активное участие в сборе подарков для Красной Армии и средств на строительство танков для 65-й танковой бригады, освобождавшей Волноваху. Железнодорожники узла собрали 658 тыс. руб., колхозник И. Я. Шпаренко передал из личных сбережений 30 тыс. руб., а всего трудящиеся города внесли в фонд обороны 1458 тыс. рублей.

Развертывалось массовое социалистическое соревнование. В 1944 году среди 2549 рабочих и служащих узла более 1380 человек были стахановцами и 674 — ударниками. Годовой план коллектив паровозного депо выполнил на 130 проц., вагонного — на 140 проц., дистанции связи — на 141 проц., станции Волноваха — на 147 проц. На 225—235 проц. выполняли производственные задания коллективы механического и комсомольско-молодежного автоматного цехов, возглавляемые коммунистами Г. В. Чувилко и П. Е. Цыганком. Самоотверженно трудились машинисты паровозов М. В. Герасько, И. Е. Варуша, Ф. П. Чернявский, Т. И. Мокрый, И. Г. Тараненко, механик-рационализатор В. Д. Ярославцев. По две-три нормы выполняли ежедневно Г. К. Сарака, А. Плахтиенко, И. Пустовойт и др. Комсомольская организация узла насчитывала в мае 1944 года 192 человека. Тогда же были созданы 15 комсомольско-молодежных цехов, смен и бригад, систематически перевыполнявших производственные задания. В 1944 году паровозное и вагонное депо станции Волноваха несколько раз завоевывали первое место на Южно-Донецкой железной дороге, а коллектив первой дистанции связи и сигнализации был награжден переходящим Красным знаменем НКПС и ВЦСПС.

Труженикам города и района большую помощь оказали трудящиеся братских республик. Семенной материал был прислан из Российской Федерации, племенной скот — из Казахстана, рельсы для железнодорожных путей — с Урала.

В 1945 году восстановление вагонного и паровозного депо в Волновахе в основном было завершено. За самоотверженный труд коллективу паровозного депо передано на вечное хранение переходящее Красное знамя НКПС и ВЦСПС. Большая группа волновахских железнодорожников принимала участие в восстановлении транспорта в освобожденных Тернопольской и Львовской областях.

Рабочие узла оказывали значительную помощь подшефным колхозам «Культурна революція», «Червоний партизан», а также совхозу «Транспортник». Уже в 1944 году эти колхозы и совхоз полностью освоили довоенные посевные площади. Вступили в строй мельница, хлебозавод, несколько бытовых мастерских. Начала функционировать поликлиника, возобновились занятия в школах. Уже в первые годы после освобождения города здесь работали больница, четыре школы, в т. ч. школа рабочей молодежи, библиотека. Выли отстроены Дворец культуры железнодорожников им. К. Маркса, много жилых домов, открыты новые магазины, бытовые мастерские, райпищекомбинат и т. д. В 1946 году сооружено здание районного Дома культуры им. В. И. Ленина.

Активно включились железнодорожники Волновахи в борьбу за досрочное выполнение первой послевоенной пятилетки. В 1947 году коллектив паровозного депо, который выполнил годовое задание на 329 проц., занял первое место на Южно-Донецкой железной дороге. Высоких показателей в труде добились коммунисты машинисты И. Е. Варуша, Е. П. Мокрый, Ф. П. Чернявский, И. К. Андриенко, В. И. Тищенко, Я. М. Голуб, Ф. А. Поздняков, С. В. Ершов и другие, которые довели среднесуточный пробег паровоза до 357— 389 км вместо 261 км по плану. Только в 1945—1947 гг. свыше 150 железнодорожников Волновахи за самоотверженный труд были награждены орденами и медалями. В 1949 году из 4032 рабочих и служащих узла принимал участие в соревновании 3991 человек. Среди них было 2224 стахановца, 1296 ударников, 332 последователя лунинского движения. Уже в августе 1949 года рабочие паровозного депо выполнили пятилетний план перевозки грузов, а узел в целом достиг довоенного уровня грузооборота и значительно превзошел его по пробегу и технической скорости паровозов.

Значительных успехов добились в первые послевоенные годы колхозы «Культурна революція» и «Червоний партизан». В 1948 году за выращивание высоких урожаев большая группа колхозников награждена орденами и медалями СССР, а звеньевой коммунистке У. С. Мастепан в следующем году присвоено звание Героя Социалистического Труда. В 1950 году оба колхоза объединились в один — им. Чапаева. Земли хозяйства вскоре отошли к Новогригорьевскому сельскому Совету Волновахского района. Центральная усадьба колхоза и несколько бригад расположены на территории Волновахи.

Большую работу по мобилизации трудящихся на развитие экономики города и района провели Волновахский райком Компартии Украины, районный и городской Советы депутатов трудящихся в 60-е годы. Огромную помощь в этом оказывало волновахцам государство. На железнодорожный узел и другие предприятия города поступали новейшие машины, оборудование: тепловозы — из Ворошиловграда и Харькова, а также из Чехословакии, электровозы — из Новочеркасска и Тбилиси, автомобили — из Москвы, Минска, Горького и Кутаиси, средства связи и трубы — из Латвии, Литвы, Азербайджана. Районное объединение «Сельхозтехника», колхозы и совхозы получали белорусские и ленинградские тракторы, зерноуборочные комбайны из Ростова и Таганрога, сеялки и культиваторы из Кировограда и Казахстана. В годы семилетки проведена техническая реконструкция железнодорожного узла — локомотивного депо, служб сигнализации и связи. Электрифицированы участки Волноваха-Донецк и Волноваха-Жданов. Депо оборудовали новейшими станками, начали применять автокары и пневматические подъемники, установили лампы дневного освещения. Построили новое здание вокзала. Локомотивное депо завершило выполнение семилетнего плана к 12 декабря 1965 года, себестоимость перевозок снизилась по сравнению с 1958 годом на 19 проц. В 1965 году на станции Волноваха перевезено 232 тыс. тонн грузов сверх плана.

За успешное выполнение заданий семилетнего плана большая группа трудящихся города удостоена высоких правительственных наград. Орденом Ленина награжден составитель поездов станции Волноваха Г. И. Лайденов, орденом Трудового Красного Знамени — мастер локомотивного депо Г. В. Чувилко и старший геолог Приазовской геологоразведочной экспедиции П. С. Пятница, орденом «Знак Почета» — токарь железнодорожного узла А. Р. Голубничий и другие.

Кроме локомотивного и вагонного депо, а также 11 различных отделов и служб железнодорожного узла, в городе работают девять предприятий, восемь строительных и 56. других организаций и учреждений, где трудятся свыше 10 тыс. человек. Волноваха стала также крупным центром пищевой промышленности и строительной индустрии. В 60-е годы здесь построены новые предприятия: комбинат хлебопродуктов, пищекомбинат, заводы строительных материалов, асфальтобетонный, молочный и др. В 1967 году осуществлена коренная реконструкция молочного завода, который выпускает теперь 13 видов продукции. Расширился комбинат пищевых продуктов, имеющий цехи по производству газированных и фруктовых вод, консервов, кондитерских изделий. В городе работают мельница, маслобойня, два хлебозавода, передвижная механизированная колонна треста «Ждановсельстрой», строительно-монтажный поезд № 824 треста «Донбасстрансстрой», а также волновахские «Межколхоздорстрой» и «Межколхозстрой», при которых созданы механизированные столярные и деревообрабатывающие цехи, заводы железобетонных конструкций и асфальтобетонный. Крупным предприятием является районное объединение «Сельхозтехника», в цехах которого ремонтируются тракторы, комбайны, автомашины и другие механизмы для колхозов и совхозов района. Предприятия оснащены новейшими машинами и механизмами.

Строительные материалы производит Волновахский комбинат стройматериалов облместпрома, в состав которого входят завод по изготовлению шлакоблоков, шифера, известковый завод, цех железобетонных конструкций. В Волновахе имеется также крупная автобаза.

За успехи в социалистическом соревновании, развернувшемся в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, многие коллективы предприятий и организаций города отмечены переходящими и памятными юбилейными знаменами. Трудящиеся Волновахского района за достижения в сооружении колхозных и совхозных оросительных систем получили переходящее Красное знамя ЦК Компартии Украины и Совета Министров УССР. Переходящее Красное знамя ЦК ВЛКСМ вручено выполнившей годовой план к 3 ноября 1967 года комсомольско-молодежной смене А. И. Купченко станции Волноваха.

Переходящими и памятными юбилейными знаменами областных и районных организаций награждены коллективы Волновахского энергоучастка, локомотивного депо, райпотребсоюза, молокозавода, дистанции связи и гражданских сооружений, узла связи, дорожного отдела, дорожно-эксплуатационного участка. Группе ветеранов революции и гражданской войны вручены ордена и медали. Ордена Трудового Красного Знамени удостоены бывший председатель Волновахского ревкома А. Г. Хавиков, бывший руководитель продотряда Г. В. Ананьев и другие.

В социалистическом соревновании за досрочное выполнение восьмой пятилетки приняли участие 92 смены и бригады и более 3900 ударников коммунистического труда города. Новыми трудовыми успехами был ознаменован юбилейный 1970 год, когда трудящиеся Волновахи вместе со всем советским народом отмечали 100-летие со дня рождения В. И. Ленина. Строители выполнили объем работ на сумму свыше 7 млн. руб.— на 412 тыс. руб. больше, чем было предусмотрено по плану. В эксплуатацию было сдано 6200 кв. метров жилой и 1230 кв. метров производственной площади. Автотранспортные предприятия перевезли сверх плана свыше 90 тыс. тоня грузов. Станция Волноваха выполнила план погрузки на 103 проц., план выгрузки — на 102 проц., сэкономив около 200 тыс. руб. Ленинской юбилейной почетной грамотой ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС награжден коллектив строительно-монтажного поезда № 824 треста «Донбасстрансстрой», ставший победителем в социалистическом соревновании в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. Свыше 1170 трудящихся города отмечены юбилейной медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения Владимира Ильича Ленина». За добросовестный труд и высокие показатели в восьмой пятилетке орденом Октябрьской Революции награждены старший геолог Приазовской геологоразведочной экспедиции Л. П. Гоголь, орденом Трудового Красного Знамени — буровой мастер Г. П. Лихачев и токарь вагонного депо Н. П. Прокопенко.

В 1972 году предприятия Волновахи успешно выполнили социалистические обязательства, взятые в честь 50-летия образования СССР. Досрочно завершив годовое задание, они реализовали продукции сверх плана на 312 тыс. руб. Юбилейными почетными знаками ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС отмечены коллективы Приазовской геологоразведочной экспедиции, завершившей выполнение годового плана к 12 декабря и пробурившей сверх плана 1300 погонных метров скважин, и Волновахской дистанции пути, где план среднего ремонта пути был выполнен на 109 процентов.

В городе работают три предприятия, 104 смены и свыше 4 тыс. ударников коммунистического труда, среди них — Герой Социалистического Труда машинист паровоза коммунист М. Е. Варуша. 911 тружеников Волновахи награждены орденами и медалями СССР, в т. ч. орденом Ленина — 28, орденом Октябрьской Революции — пять человек.

За досрочное выполнение народнохозяйственных планов, увеличение производства и заготовок продуктов земледелия и животноводства Волновахский район признан победителем Всесоюзного социалистического соревнования в 1973 и 1974 годах и оба раза награжден переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ.

Коллективы многих предприятий города, в т. ч. районного объединения «Сельхозтехника», «Межколхозстроя», «Межколхоздорстроя» и другие, оказывают действенную помощь сельским труженикам района. Под руководством партийной организации в Волновахском районе накоплен значительный опыт комплексного планирования технического, экономического и социального развития колхозов и совхозов. Такие комплексные планы особенно успешно осуществлялись после мартовского (1965 года) Пленума ЦК КПСС.

Объем капиталовложений в колхозах района составлял в 1966 году 8,1 млн. руб., в 1975 году — 14 млн. руб., а основные фонды в том же году оценивались в 141,6 млн. руб. против 55,4 млн. руб. в 1966 году.

За последнее десятилетие количество электроэнергии, потребляемое на производственные нужды в колхозах и совхозах района, возросло в 3,5 раза, минеральных удобрений используют в 5,2 раза больше, площадь орошаемых земель увеличилась более чем в 2 раза.

Стоимость валовой продукции, производимой сельскими тружениками района, за десять лет удвоилась и составляла в 1975 году 82,7 млн. руб. Оплата труда колхозников и рабочих совхозов за это же время возросла почти в два раза. Теперь один работающий получает в среднем 1374 руб. в год.

Укрепление экономики хозяйств района позволило широко развернуть капитальное строительство. В селах сооружены комплексы, в которые входят административные и производственные здания, торговые центры и учреждения культуры. Всего их в районе — 36. Все села соединены между собой и с районным центром дорогами с твердым покрытием.

Опыт работы Волновахской районной партийной организации по социально-экономическому развитию колхозов и совхозов, а также по руководству культурно-бытовым строительством на селе одобрен Донецким обкомом партии и ЦК Компартии Украины; о нем говорил, дав ему положительную оценку, на сентябрьском (1974 года) Пленуме ЦК Компартии Украины член Политбюро ЦК КПСС, первый секретарь ЦК Компартии Украины В. В. Щербицкий. Успехи и достижения района в этой работе демонстрируются на ВДНХ СССР. Большой группе трудящихся района вручены правительственные награды и медали ВДНХ СССР. Двух орденов Ленина и ордена Октябрьской Революции удостоен В. С. Тетерюк, около 20 лет возглавляющий партийную организацию района.

Труженики района досрочно выполнили план девятой пятилетки по производству и реализации промышленной продукции. За 1971—1975 гг. объем промышленного производства увеличился на 43 проц., сверх плана было реализовано продукции на 19,4 млн. руб. За достижение высоких результатов во Всесоюзном социалистическом соревновании за достойную встречу XXV съезда КПСС, досрочное выполнение народнохозяйственного плана 1975 года и успешное завершение девятой пятилетки коллективы районного объединения «Сельхозтехника» и Волновахского районного дорожного ремонтно-строительного управления занесены в Книгу трудовой славы на Выставке достижений народного хозяйства УССР. Победители областного социалистического соревнования за достойную встречу XXV съезда КПСС — коллективы Волновахского автотранспортного предприятия 04130 и Волновахской средней школы № 5 — награждены Почетной грамотой Донецкого обкома Компартии Украины, облисполкома, облсовпрофа и обкома ЛКСМУ и занесены в областную Книгу трудовой славы.

Развивается, растет, благоустраивается город. Этому способствует активная деятельность районной партийной и комсомольской организаций, городского Совета.

В Волновахе — 52 первичные партийные организации, в которых насчитывается 1933 коммуниста. Всего же в районной партийной организации — 6716 членов КПСС. Среди делегатов, представлявших Донецкую областную партийную организацию на XXV съезде КПСС, был начальник механизированного отряда ордена Ленина колхоза «Россия» Герой Социалистического Труда Н. И. Шпоренко. Делегатами XXV съезда Компартии Украины были избраны старший машинист экскаватора Докучаевского флюсодоломитового завода Герой Социалистического Труда В. Г. Зяблов, машинист экскаватора Новотроицкого рудоуправления И. Н. Дегтярь, обжигальщик Великоанадольского шамотного завода Н. А. Лисица, председатель колхоза им. Щорса В. П. Титухина, председатель Андреевского сельского Совета Р. И. Терновая, первый секретарь Волновахского райкома Компартии Украины В. С. Тетерюк.

В составе городского Совета — 82 депутата, в т. ч. 42 коммуниста, более 30 женщин. Созданы 11 постоянных комиссий, которые решают вопросы хозяйственного и культурного строительства. Особенно энергично работает комиссия но промышленности, транспорту и связи, возглавляемая депутатом горсовета, машинистом-инструктором локомотивного депо Е. С. Шкуренко. Бюджет городского Совета на 1975 год составлял 1252 тыс. руб., из них на социально-культурные мероприятия израсходовано 641 тыс. руб., на жилищно-коммунальные нужды — 408 тыс. руб., на благоустройство — 166 тыс. руб. В Волновахе действуют два поселковых, шесть микрорайонных и 59 квартальных и домовых комитетов, 23 женсовета, 60 товарищеских судов. За общественным порядком следят 38 народных дружин, насчитывающих более 900 дружинников.

Активное участие в трудовых делах и общественно-политической жизни принимают комсомольцы и молодежь. 48 первичных комсомольских организаций Волновахи объединяют 1955 юношей и девушек, а всего в районе — 12 111 членов ВЛКСМ.

Городской Совет провел большую работу по перепланировке и благоустройству улиц и центральной части города, где теперь создана новая площадь им. В. И. Ленина. Построены новые школы, магазины, мастерские бытового обслуживания, многоэтажные дома. Только государственный жилищный фонд в 1975 году составлял около 76 тыс. кв. метров. Кроме того, в городе насчитывается свыше 5800 индивидуальных домов трудящихся. Сооружены автовокзал, дом связи. Возводятся дворец культуры и стадион на 5 тыс. мест. Построены многоэтажное здание комбината бытового обслуживания, гостиница, банно-прачечный комбинат. Есть городская и железнодорожная АТС на 2500 номеров, телеграф, междугородный телефон. Работают комбинат коммунальных предприятий, 32 магазина, 12 предприятий общественного питания. Из 1906 га земли в городской черте более 503 га заняты зелеными насаждениями, заложен парк.

Автобусным сообщением Волноваха связана с Донецком и другими городами области, 36 селами района. Имеются внутригородское автобусное сообщение, таксомоторный парк. В личном пользовании жителей города — 603 легковые автомашины, более 5430 мотоциклов и мотороллеров.

Население обслуживают поликлиника, центральная районная и железнодорожная больницы, станция скорой помощи, три аптеки. В городе работают 80 врачей и 371 медработник со средним медицинским образованием.

В девяти школах (четырех средних, двух восьмилетних, школе-интернате, вечерней и заочной школах рабочей молодежи) 296 учителей обучают 4356 учащихся. 240 детей учатся в музыкальной школе, имеющей три филиала в селах района. В 12 кружках дома пионеров занимаются свыше 400 школьников. Работают станция юных техников, детская спортивная школа. Открыты восемь детских дошкольных учреждений на 1100 мест. К услугам трудящихся — районный Дом культуры им. В. И. Ленина, клубы железнодорожников им. К. Маркса и колхоза им. Чапаева. Все они имеют кинозалы. В кружках художественной самодеятельности участвуют около 700 человек. В Волновахе есть свой радиоузел. Почти в каждой семье — радиоприемник и телевизор, что позволяет населению смотреть и слушать радио- и телепередачи из Москвы, Донецка, Киева и других городов страны. Жители города выписывают более 52 тыс. экземпляров газет и журналов. Регулярно выходит на украинском и русском языках районная газета «Прапор праці» («Знамя труда»). Систематически читают лекции в клубах, на предприятиях и в учреждениях учителя, врачи, инженеры, агрономы — члены районной организации общества «Знание». В Волновахе имеются два кинотеатра, парк культуры и отдыха им. 50-летия Октября, летний кинотеатр. Работают 10 библиотек с книжным фондом 226,6 тыс. томов. В 1972—1973 гг. Волновахский район занимал первое место в области за высокие показатели в работе культурно-просветительных учреждений.

Город окружает широкая полоса лесопарка. Вблизи его находится одна из наиболее высоких точек Приазовской возвышенности — Могила Гончариха (278 метров над уровнем моря), а в 3 км от Волновахи начинается Великоанадольский лесной массив. Заложен он был весной 1843 года, когда поручик корпуса лесничих, молодой русский ученый-лесовод В. Е. Графф со своими первыми учениками, крестьянскими мальчишками-подростками, высеял у балки Кашлагач семена ясеня, дуба и клена, а через два года, осенью 1845 года, начал первые посадки саженцев. Великоанадольский лес, раскинувшийся теперь на 2600 га, является образцовым степным лесонасаждением.

Трудящиеся Волновахи, единодушно одобряя решения XXV съезда КПСС, вносят свой вклад в успешное выполнение предначертаний партии, задач десятой пятилетки.

Н. Н. Морылев, Д. А. Першак